免許を返した日から、通院が遠くなる
市内を150mメッシュで区切ると、45.6%のマスが最寄りのバス停まで500m以上ある。75歳以上は15年で2.1倍になった。
1だれの、どの場面か
78歳・北部在住・昨年、運転免許を返納した
月2回の通院と週2回の買い物は、これまで自分の車だった。返納してからは家族の予定に合わせるか、タクシーを使うしかない。バス停までは坂を含めて徒歩12分ある。
- いつ
- 平日の午前、通院の日
- どこで
- 北部の自宅から、東部・中部の医療機関まで
- 何に困るか
- バス停が遠く、本数も30分に1本。乗り継ぎを含めると片道1時間を超え、帰りの便を気にしながら診察を受けることになる
- 今はどうしているか
- 家族に送迎を頼むか、片道タクシー。頼めない日は通院そのものを先延ばしにする
2困っている場面
3ユーザーストーリー
- だれとして免許を返納した高齢者として 何がしたい自宅から目的地まで、何時に出れば何時に着いて何時に帰れるかを一目で知りたい なぜなら帰りの便を気にせずに診察を受けられる
- だれとして交通政策の担当者・議員として 何がしたいバスが手薄な地区と、そこに住む高齢者の数を重ねて見たい なぜなら限られた予算で、どの地区から手を打つべきかを説明できる
4根拠
オープンデータ使えるデータセット
- 流山ぐりーんバス GTFSデータc_03 道路・交通181停留所・平日338便。停留所座標と時刻表を含む標準形式
- 令和7年度高齢者人口・世帯数c_10 高齢者・介護平成24年度から令和7年度まで14年分。年齢別・世帯数
- 日常生活圏域c_10 高齢者・介護148行。字名を地域包括ケアの圏域に対応づけている
- 公共施設所在地（全ての施設）c_18 その他の情報216施設。緯度経度つき
議会会議録から読み取れる論点
- 鉄道・TX・バス 2018〜2026ぐりーんバスを中心とする市内公共交通について、運転手不足・減便・民間路線の廃止見通しへの対応が繰り返し議題になっている
- 高齢者・介護 2020〜免許返納者向けの行政ポイント（ながぽんカード）や移動支援が、保険給付の外側にある生活支援として扱われている
市民の声まちづくり達成度アンケート 自由記述
公共交通機関の中で、グリーンバスの充実を期待します。現在は30分に１回ですが、高齢化が進む中で、15分に１回を実現頂きますよう検討願います。
2020年・北部・江戸川台駅市バス等の交通機関が充実していない。車社会すぎる！坂道が多く、高齢者には、住みにくい。
2020年・南部・南流山駅
5オープンデータ活用のかたち
使うデータ
流山ぐりーんバス GTFSデータ令和7年度高齢者人口・世帯数日常生活圏域公共施設所在地（全ての施設）
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つくるもの
地図ダッシュボード（Web・スマホ対応）
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届く人
住民が経路を調べるのにも使えるが、主な読み手は交通政策の担当課・議員・地域包括支援センター
- GTFSから「出発本数 × 距離減衰」でアクセススコアを150mメッシュで算出し、面として表示する
- スコアの低いメッシュに高齢者人口・介護事業所・医療機関を重ねる
- 時間帯を動かすと面が変わる（朝は使えるが日中は空白、が見える）
- 地区を選ぶと「この地区に住む人の平均的な通院所要時間」を出す
6どう測るか
- バス停500m圏外に住む75歳以上の推計人数（施策前後で比較）
- 主要医療機関までの公共交通所要時間の中央値（地区別）
- デマンド交通・増便を導入した地区のスコア改善幅
7実現度と、足りないデータ
データ充足度4/5
実装難易度3/5
足りないデータ（公開要望のたたき台）
- 町丁字別の年齢別人口（市のオープンデータは年齢別が全市集計のみ、町丁字別は男女別のみ）
- 停留所別の乗降人数
- 民間バス路線（東武バスなど）のGTFS